EuroWire , BRUSSEL : Het aantal verkeersdoden in de Europese Unie is in 2025 met 3% gedaald, met ongeveer 19.400 doden in de hele EU, volgens voorlopige cijfers van de Europese Commissie die op 24 maart zijn gepubliceerd. Dat zijn circa 580 doden minder dan in 2024 en het EU-sterftecijfer daalde van 45 per miljoen inwoners naar 43. De daling vond plaats ondanks een toename van het verkeersvolume, maar de Commissie stelde dat de meeste lidstaten met de meest recente cijfers nog steeds niet op schema liggen om de EU-doelstelling te halen om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren.
De vooruitgang verschilde sterk binnen de EU , waarbij Estland en Griekenland de grootste dalingen op jaarbasis lieten zien, respectievelijk 38% en 22%. België, Bulgarije, Denemarken, Polen en Roemenië worden momenteel, op basis van voorlopige en in sommige gevallen onvolledige gegevens, geacht op schema te liggen voor de reductiedoelstelling van 2030. Roemenië bleef echter, samen met Bulgarije en Kroatië, een van de landen met de hoogste verkeersdodencijfers, wat de grote kloof benadrukt die blijft bestaan tussen de best presterende en de slechtst presterende verkeersveiligheidssystemen binnen de EU.
Zweden registreerde in 2025 opnieuw het laagste aantal verkeersdoden in de EU, met 20 doden per miljoen inwoners, gevolgd door Denemarken met 23. Aan de andere kant van de ranglijst stonden Bulgarije met 71 doden per miljoen inwoners, Roemenië met 68 en Kroatië met 67. Het aantal doden in Duitsland steeg licht ten opzichte van een jaar eerder, terwijl Ierland, Oostenrijk , Slovenië en Finland ook een stijging lieten zien. Dit toont aan dat de algehele daling in de EU de wisselende nationale prestaties maskeert en dat verschillende landen kwetsbaar blijven voor een terugval, zelfs nu de regionale trend dalend is.
De nationale vooruitgang blijft ongelijkmatig.
De door de Commissie gepubliceerde cijfers zijn voorlopig en zullen worden herzien wanneer de definitieve gegevens voor 2025 in het najaar van 2026 worden gepubliceerd. Verschillende nationale schattingen waren gebaseerd op onvolledige informatie, waaronder Spanje , waar alleen gegevens over landwegen beschikbaar waren, en Nederland, waar cijfers van de eerste helft van het jaar werden gebruikt. Voor Luxemburg waren op het moment van publicatie nog geen cijfers voor 2025 beschikbaar. Desondanks gaf de Commissie aan dat de meest recente cijfers een duidelijk beeld geven van de bredere trend in de EU en de omvang van het werk dat nog moet worden verricht.
De EU stelde in 2018 haar huidige doelstelling voor verkeersveiligheid vast, met als doel het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren. Dit is onderdeel van de langetermijnstrategie Vision Zero, die streeft naar het volledig uitbannen van verkeersdoden tegen 2050. Een tussentijdse evaluatie van de Commissie, gepubliceerd in februari, concludeerde dat het tempo van de verbetering onvoldoende was. In 2024 kwamen 19.940 mensen om het leven op de Europese wegen, een daling van 12% ten opzichte van 2019, maar nog steeds niet het vereiste jaarlijkse dalingspercentage om de EU op koers te houden voor het einde van het decennium.
Landweggetjes blijven het grootste risico vormen.
De meest recente gedetailleerde analyse, gebaseerd op gegevens uit 2024, toonde aan dat landwegen het dodelijkste deel van het wegennet bleven, goed voor 53% van de dodelijke slachtoffers, vergeleken met 38% in stedelijke gebieden en 8% op snelwegen. In steden en dorpen bestond 70% van de dodelijke slachtoffers uit kwetsbare verkeersdeelnemers, waaronder voetgangers, fietsers en bestuurders van gemotoriseerde tweewielers en persoonlijke mobiliteitsapparaten. Mannen vertegenwoordigden 77% van alle verkeersdoden, terwijl automobilisten en passagiers 44% van de dodelijke slachtoffers uitmaakten en bestuurders van gemotoriseerde tweewielers 21%.
Voor elke persoon die omkomt bij een verkeersongeval, schat de Commissie dat er nog eens ongeveer vijf ernstig gewond raken, waardoor er jaarlijks zo'n 100.000 mensen in de EU ernstig trauma oplopen. De nieuwe cijfers laten zien dat de EU geleidelijk vooruitgang boekt, maar ook dat er nog steeds grote verschillen bestaan tussen de lidstaten wat betreft de verkeersveiligheid. De definitieve resultaten voor 2025 worden in het najaar van 2026 verwacht. Dan worden de nationale totalen geactualiseerd aan de hand van de voorlopige gegevens en wordt de voortgang richting de doelstelling voor 2030 nauwkeuriger gemeten.
Het bericht ' Aantal verkeersdoden in de EU daalt in 2025, maar het blok blijft achter' verscheen eerst op Bedworth Echo .